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SillagePRO

Per le squadre ciclistiche professionistiche

La tappa, dalla ricognizione al debriefing.

Sillage Pro riunisce il road book, il replay della corsa in 3D di tutta la squadra, il simulatore, il monitoraggio del carico e il lavoro di ogni membro dello staff. Ogni corridore sceglie, dato per dato, cosa lo staff può leggere.

Richiedete una demo Seguite una tappa
Distanza
86,5km
Dislivello positivo
3.459m
Salite
5di cui 2 HC
Partenza reale
11:15
La tappa Vizille – Alpe d’Huez in rilievo: il tracciato sollevato alla sua altitudine, colorato in base alla pendenza, dalla Rampe de Laffrey al Col d’Ornon, poi la salita finale verso l’Alpe d’Huez.

PartenzaVizille

C1Rampe de Laffrey · 8,6 km al 7,7%

C3Col d’Ornon · 16,6 km al 5,7%

C5Alpe d’Huez · 15,1 km al 7,3%, arrivo

−8% −2% piano 2% 4% 6% 8% 10% 12% 15%

Tour de l’Oisans, tappa 3 · Vizille – Alpe d’Huez. Il tracciato sollevato alla sua altitudine (rilievo esagerato sette volte e mezzo), colorato in base alla pendenza come nel road book. Percorso dimostrativo, tracciato su OpenStreetMap.

Un corridore di spalle in una curva di una strada di montagna, tra gli abeti.
Ciò che la squadra sa di un percorso, di una corsa e di ogni corridore, in un solo posto.
Foto: Viktor Bystrov, Unsplash

Tutta la squadra, sullo stesso orologio.

I file dei ciclocomputer vengono collocati sul percorso e riprodotti secondo per secondo, in 3D sul rilievo. La classifica dà i distacchi in tempo e in metri, la velocità e la potenza dei corridori che l’hanno condivisa.

La corsa si rivede in tempo reale o fino a 120 volte più veloce. Sul pullman passa sul grande schermo e si comanda da un tablet.

Il replay della corsa sui tornanti dell’Alpe d’Huez: la mappa in rilievo con un pallino per corridore, la classifica in diretta con i distacchi, la velocità e la potenza, e l’altimetria della tappa su cui è collocato ogni corridore.

Sedici chilometri di salita, secondo per secondo.

I distacchi della squadra nella salita dell’Alpe d’Huez, tratti dal replay della corsa. Ogni linea è un corridore, nel colore della sua corsia; in basso, la pendenza.

02 min46810121416707274767880828486km1.810 m715 mLMLéo Martin3:23:41 · 364 WALArthur Lambert+8:54 · 310 WEFEnzo Fournier+9:28 · potenza non condivisaNPNathan Petit+13:31 · 296 WMRMathis Roux+14:15 · 302 WHBHugo Bernard+15:15 · 310 WTLTom Leroy+16:00 · 314 W

Enzo Fournier condivide solo le sue tracce: la sua posizione e il suo tempo compaiono, la sua potenza da nessuna parte. Un ottavo corridore non ha condiviso nulla con il direttore sportivo e non compare.

Lo svolgimento di una tappa

Dal primo sopralluogo al debriefing della sera, poi per tutta la stagione. Le schermate sono quelle dell’applicazione, sulla squadra dimostrativa.

G−7

La ricognizione

Il percorso si studia prima ancora di andarci. Lo si sorvola in 3D, salita per salita, poi si pedala sui rulli il tratto decisivo, scelto con i cursori sull’altimetria. I rulli riproducono la pendenza; la velocità è calcolata con la massa e il vento di ciascuno. Ciò che si individua lungo la strada diventa una nota di ricognizione, al chilometro esatto, annunciata durante la seduta.

  • Sorvolo in 3D, salita per salita
  • Il fantasma di una ricognizione passata
  • Note di ricognizione, riferimenti importati da VeloViewer
Un corridore di spalle, maglia rossa, su una strada di valico costeggiata dalla neve. Foto: Ben Guernsey, Unsplash
Il sorvolo in 3D della salita dell’Alpe d’Huez: la strada in rosso sui tornanti, sul rilievo.
La ricognizione sui rulli: l’altimetria della tappa, due cursori per scegliere il tratto e le cinque salite.
Le note di ricognizione delle Boucles des Polders: restringimento, curva, possibili ventagli, zona di rifornimento, salita, discesa, sprint, ciascuna al suo chilometro.

Sorvolo in 3D, ricognizione sui rulli e note di ricognizione. Il tratto si sceglie con i cursori o con un clic su una salita; il tempo viene ricalcolato dal server e resta separato dai tempi su strada.

G−2

La tattica

Il simulatore fa correre la tappa centinaia di volte, con le vostre impostazioni e i record dei vostri corridori. Servono due o quattro corridori per riprendere la fuga, e dove la si riprenderà? Da dove attaccare sull’Alpe d’Huez? Sono stime; il metodo è scritto sotto ogni risultato.

  • Riprendere una fuga
  • Dove attaccare in salita
  • Quanto costa l’inseguimento a ciascuno
Tre corridori su una strada di montagna che si perde nella nebbia. Foto: Tessa Rampersad, Unsplash
La simulazione «Riprendere la fuga dei Polders»: fuga ripresa prima del traguardo nell’87% delle corse, al km 82 nella metà dei ricongiungimenti, con due corridori; l’altimetria del percorso che resta.
Quanti corridori per riprendere la fuga: 9% con un inseguitore, 97% con due, 96% con tre, 87% con quattro.
Il distacco lungo il percorso: il vantaggio della fuga sul gruppo, la corsa mediana e la fascia che contiene otto corse su dieci.

Riprendere la fuga dei Polders. Fuga ripresa prima del traguardo nell’87% delle corse simulate; con due inseguitori, nel 97%.

G−1

Il road book

Il road book si costruisce a partire dal tracciato: salite individuate e categorizzate, curve pericolose, rettilineo finale, tratti esposti ai ventagli secondo il vento previsto. Il meccanico ne ricava i rapporti, il nutrizionista il rifornimento, e ogni corridore incolla il suo promemoria sull’attacco manubrio.

  • Vento e ventagli, tratto per tratto
  • Rapporti e ruote
  • Piano di rifornimento, ora per ora
L’altimetria del road book: la pendenza a colori, gli scollinamenti delle cinque salite segnati da C1 a C5.
La striscia del promemoria sull’attacco manubrio: l’altimetria verticale della tappa e i chilometri che mancano all’arrivo.
La salita dell’Alpe d’Huez e i punti d’attacco provati dal simulatore, con la percentuale di corse vinte partendo da ciascuno.

L’altimetria, il promemoria sull’attacco manubrio e la salita finale. Stampata in A4 al 100%, ogni striscia è larga 65 mm; i numeri a fianco sono i chilometri che mancano all’arrivo.

I tratti a rischio ventagli delle Boucles des Polders: chilometri, vento laterale, esposizione, larghezza della strada e livello di rischio scritto.
Rapporti e ruote: il tratto più ripido su 200 m, al 24,9%, e la cadenza che dà ogni rapporto.
Il piano di rifornimento ora per ora: chilometri, borracce, barrette e gel da prendere, carboidrati e bevanda.

Vento e ventagli, rapporti, rifornimento. Ogni rischio ha il suo livello scritto accanto al colore; un tratto oltre il 20% viene segnalato «da verificare» in ricognizione.

11:15

La diretta

In ammiraglia, il copilota segue i corridori sul percorso. Annuncia la prossima salita, il prossimo rifornimento, le note di ricognizione in arrivo e il vento laterale sui dieci chilometri successivi. Si prova alla vigilia su una corsa in replay, a dieci volte la velocità reale.

Un gruppo visto di spalle in una curva, in bianco e nero. Foto: Jonny Kennaugh, Unsplash
Il copilota della diretta: la mappa con i corridori, l’elenco dei corridori con il loro chilometro e il loro distacco, la prossima salita e il prossimo rifornimento.

Il copilota, in prova. Il regolamento UCI e quello della corsa disciplinano i collegamenti e i dispositivi in gara; ogni pagina della diretta lo ricorda.

La sera

Il debriefing

Lo staff carica in un solo invio i file di tutti i ciclocomputer; ognuno viene assegnato al suo corridore in base al numero di serie. La corsa si rivede, e si spiega: chi ha preso vento e per quanto tempo, chi ha tirato la volata, come ognuno ha affrontato le curve della discesa.

  • Video sincronizzato con la corsa
  • Modalità pullman, comandata da un tablet
  • Link pubblico, con il consenso dei corridori
Un gruppo di corridori lanciati, in bianco e nero, nel mosso della velocità. Foto: Nico Knaack, Unsplash
Il riparo lungo la corsa: una fascia per corridore su 95 km, che scende quando il corridore è al vento.
Cosa emerge: Tom Leroy 27 minuti al vento, di cui 23 davanti ai compagni, Mathis Roux 25 minuti, Hugo Bernard 24 minuti, Nathan Petit 20 minuti.
Il caricamento dei file dei ciclocomputer: un solo invio, ogni file assegnato al suo corridore in base al numero di serie del ciclocomputer.

Chi ha lavorato, e il caricamento dei ciclocomputer. Il riparo di ogni corridore è stimato secondo per secondo, in base alla sua potenza, alla sua velocità e alla sua posizione nella squadra. Quando la curva è in basso, è al vento.

Due corridori in una discesa in curva, in controluce.
Ogni curva, corridore per corridore.
Foto: Jack Delulio, Unsplash
La volata: la velocità e la potenza di ogni corridore negli ultimi due chilometri, con la fascia dei cambi.
Una discesa dell’Alpe: i tempi per corridore, poi la pianta di un tornante con le traiettorie sovrapposte di sette corridori.
La grafica della tappa: distanza, velocità media, dislivello, forma del percorso, altimetria e ordine d’arrivo della squadra.

La volata, le discese e la grafica della tappa. Chi tira e quando ognuno si sposta; per ogni curva, l’ingresso, il punto più lento, l’uscita e la frenata; e la grafica pronta per i social, con i soli corridori che hanno accettato di comparirvi.

La stagione

Carico e prestazioni

La forma, la fatica e la freschezza di ogni corridore si seguono giorno per giorno, con il recupero e l’acclimatamento in ritiro. I suoi record disegnano il suo gemello digitale: potenza critica, riserva al di sopra, durabilità. Le salite di riferimento mettono in classifica i passaggi della squadra anno dopo anno. Sono stime, e ogni pagina indica il suo metodo.

  • Resistenza alla fatica
  • Piano di andatura della crono
  • Aerodinamica su strada
Forma, fatica e freschezza di un corridore su quattro mesi: il carico del giorno a barre, la forma e la fatica a curve, la freschezza sotto.
Il gemello digitale: la curva di potenza da 30 secondi a 2 ore, i record e il modello.
Il carico settimanale su sedici settimane, a barre.

La scheda di un corridore. Compaiono solo i corridori che condividono con lo staff la potenza o la frequenza cardiaca; gli altri compaiono con il solo nome, senza dati.

L’Alpe d’Huez, salita di riferimento: il miglior tempo di ciascuno, edizione per edizione, e i watt per chilo.
Il piano di andatura del Chrono de la Loire: tempo previsto, potenza media, guadagno rispetto alla potenza costante.
La resistenza alla fatica di un corridore: la miglior potenza dopo ogni livello di lavoro già svolto, sul periodo e uscita per uscita.
I test aerodinamici salvati: posizione, casco, CdA e Crr di ogni test.

Salite di riferimento, crono, fatica e aerodinamica. Il piano di andatura indica la potenza da tenere tratto per tratto, senza svuotare la riserva prima del traguardo; il CdA si ricava da andate e ritorni su una strada tranquilla.

Lo staff, ognuno il suo mestiere

Ogni ruolo dà accesso alle sue sezioni. I dati dei corridori, invece, si aprono solo con il loro consenso.

Direttore sportivo

La corsa e la selezione

Il calendario della squadra, la selezione e lo staff al seguito di ogni corsa, il copilota della diretta, e un assistente che risponde in base ai dati che gli sono stati condivisi.

La selezione per il Tour de l’Oisans: ogni corridore con il suo stato e il suo ruolo.
  • Calendario, e agenda sul telefono
  • Selezione e staff al seguito
  • Assistente del direttore sportivo

Allenatore e preparatore atletico

Il carico e la prestazione

Il carico di ciascuno, la sua resistenza alla fatica, il suo gemello digitale, il piano di andatura della crono e i test aerodinamici.

Il piano di andatura del Chrono de la Loire.
  • Forma, fatica, freschezza
  • Piano di andatura della crono
  • CdA su strada

Medico

Il recupero

Variabilità cardiaca, frequenza a riposo, sonno, sensazioni e peso del mattino, con i segnali da tenere d’occhio: quattro giorni sotto la norma, un mal di gola annotato dal corridore.

Il recupero della squadra: variabilità cardiaca, frequenza a riposo, sonno, sensazioni, peso e segnali, corridore per corridore.
  • Recupero della squadra
  • Il peso è visibile solo al medico
  • Acclimatamento in ritiro

Meccanico

Il quaderno del materiale

Le bici, le ruote e le pressioni, giorno per giorno, e come hanno reso in corsa; i rapporti da montare in base al tratto più ripido.

Il quaderno del meccanico: per ogni corridore e ogni giorno, la bici, le ruote, le pressioni anteriore e posteriore e la trasmissione.
  • Bici, ruote, pressioni
  • Rapporti e ruote per tappa
  • Come ha reso il materiale in corsa

Nutrizionista

Il rifornimento

Il piano ora per ora in base alla durata, all’intensità e al caldo previsti: carboidrati, borracce, barrette e gel, e cosa portare con sé alla partenza.

Il piano di rifornimento ora per ora.
  • Carboidrati da bruciare e da assumere
  • Borracce, barrette e gel
  • Zone di rifornimento del road book

Analista

Le corse, in replay

Le corse in replay, spiegate; il simulatore; le salite di riferimento in cui la squadra si misura da un anno all’altro.

L’Alpe d’Huez, salita di riferimento: il meglio di ciascuno, edizione per edizione.
  • Chi ha lavorato, discese, volata
  • Simulatore di corsa
  • Salite di riferimento

Talent scout

I corridori osservati

I giovani che la squadra osserva, le loro schede e un test standard svolto sui rulli, classificato separatamente dai tempi su strada. Il corridore osservato vede solo il suo spazio.

La scheda di un corridore juniores osservato: categoria, età, stato, ciò che condivide con gli scout e il suo test standard.
  • Schede dei corridori osservati
  • Test standard sui rulli
  • I suoi consensi agli scout

Partner e comunicazione

Pedalare con i pro

Una giornata con gli ospiti di un partner sulle salite della squadra, con la sua classifica e le sue maglie; la corsa pubblica e la grafica della tappa, con il consenso dei corridori.

Una giornata partner: il link d’invito, il consenso dei corridori, gli ospiti e le maglie.
  • Giornate partner
  • Corsa pubblica, solo posizioni
  • Grafica della tappa

Team manager

La squadra

I corridori e ciò che ognuno condivide, lo staff e i suoi ruoli, gli inviti tramite link, le impostazioni della squadra.

La pagina della squadra: i corridori con ciò che condividono, lo staff con i suoi ruoli.
  • Ruoli dello staff
  • Inviti tramite link
  • Una persona, più ruoli

Decide il corridore

I dati di un corridore sono suoi.

Nulla è accessibile allo staff senza il suo consenso. Dà accesso a ogni tipo di dato a un ruolo o a una persona, fino a una data, e lo revoca quando vuole. Ciò che non condivide non compare da nessuna parte e non lascia il server.

Un corridore da solo su una strada di montagna, sotto le pareti rocciose.
La pagina «Le mie autorizzazioni» su un telefono: ciò che il corridore condivide con la squadra, e un consenso richiesto per una giornata partner.
«Le mie autorizzazioni», sul telefono del corridore.
Il registro «Chi ha letto i miei dati?»: per ogni lettura, il nome e il ruolo di chi ha letto, cosa ha letto, il tipo di dato e l’ora.
«Chi ha letto i miei dati?» Il registro del corridore, tenuto dall’applicazione.

Tutto Sillage Pro

Quattordici sezioni, un solo account per persona, e le stesse regole ovunque.

Cosa entra

File FIT, GPX, TCX, KML e CSV · riferimenti esportati da VeloViewer · intervals.icu · il caricamento in blocco dei ciclocomputer la sera di una tappa, smistati per numero di serie.

Demo

Vedetelo su una delle vostre tappe.

Vi mostriamo Sillage Pro sulla squadra dimostrativa, poi sul tracciato della vostra prossima corsa.

Richiedete una demo renaud@sillagepro.com